CATALAC 9m

SEASAPPER
Seasapper est un Catalac 9M classique construit en 1983. Il est en très bon état pour un bateau de son
âge. Conçu par Tom Lack et John Winterbotham dans les années 1970, ce catamaran à voile et moteur de 9
mètres est largement reconnu pour être un yacht de croisière robuste et sûr pour n’importe quelle
destination. Ce bateau en particulier a navigué de Bristol en Angleterre à la Méditerranée en passant par le
golfe de Gascogne et le Canal du Midi à trois reprises au cours des 15 dernières années. Le propriétaire
actuel a acheté ce bateau en 2009. Son terrain de croisière actuel est le Golfe du Lion, de la frontière
espagnole aux Iles de Hyères.
Lorsque le vent est insuffisant, les deux moteurs diesel Beta de 13,5 cv font glisser le bateau à 5 noeuds tout
en consommant à peine 1 litre de diesel par moteur et par heure. Les moteurs ont des boîtes de vitesses
Technodrive et avec les presse-étoupe d’étambots d’huile Halyard HDMI le bateau est très sec. Le système
électrique est composé de 3 batteries AGM. Celles-ci peuvent être chargées à quai, en alternateur ou à
charge solaire.
Équipé d’un SmartPilot 5 Raymarine pilote automatique, son instrumentation comprend les instruments de
vitesse, de profondeur et de vent Raymarine, un traceur Standard Horizon CP300i, un récepteur AIS Icom,
Clipper Navtex, une radio VHF Icom DSC et EPIRB McMurdo.
Avec une hauteur libre de 1.9 m sur le pont et dans les coques, c’est également un excellent « coche de
plaisance ». La cuisine par son espace avec frigo Electrolux et cuisinière à gaz Flavel-Leisure au chef de
préparer de bons repas en mer ou dans le port. Une cabine double et 2 cabines simples peuvent
amplement loger 4 personnes. De plus, 3 autres personnes peuvent dormir dans le salon si nécessaire. La
radio VHF / CD Goodmans a des haut-parleurs dans le salon et le cockpit.
En navigation, le bateau est facile à gérer. Toutes les drisses et prises de ris sont ramenées dans le
cockpit. La voile d’avant (foc ou génois) a un enrouleur Rotostay et la grand-voile est équipée d’un lazybag
Vega Voiles.
Pour passer sous des ponts fixes, le bateau est équipé d’un système rapide d’abaissement et de relevage du
mât. Quand abaissé, le mât à pivot de tabernacle repose sur un cadre de portail en acier inoxydable qui
possède également des bossoirs d’annexe attachés. Le mât est élevé à l’aide d’un puissant guindeau
électrique à tambour vertical Quick.
Toute offre raisonnable sera considérée.

Contact: terrykp@kirkpatrickconsult.co.uk

 

Seasapper is a classic Catalac 9M built in 1983. She is in first class condition for a boat of her age. Designed
by Tom Lack and John Winterbotham in the 1970s, this 9-metre motor sailing catamaran is widely
recognised as a safe, sturdy, go anywhere cruiser. This particular boat has sailed from Bristol to the
Mediterranean via the Bay of Biscay and the Canal du Midi three times in the last 15 years. The present
owner bought the boat in 2009. Her current cruising ground is the Golf du Lion from the Spanish border to
the Iles de Hyeres.
When there is insufficient wind, the twin Beta 13.5 bhp diesel engines slip the boat along at 5 kts while
consuming barely 1 litre of diesel per engine per hour. The engines have Technodrive gearboxes and with
the Halyard HDMI oil-filled shaft seals the boat runs very dry. The electrical system has a bank of 3 AGM
batteries. These can be shore power, alternator or solar charged. Fitted with a Raymarine SmartPilot 5
Wheel autopilot, her instrumentation includes Raymarine speed, depth and wind instruments, a Standard
Horizon CP300i plotter, Icom AIS receiver, Clipper Navtex, Icom DSC VHF radio and McMurdo EPIRB.
With 6ft 3in headroom on the bridgedeck and in the hulls, she is also an excellent ‘live-a-board’ boat. The
generous galley with Electrolux fridge and Flavel-Leisure gas cooker allow the chef to prepare delicious
meals at sea or in harbour. A double and 2 single cabins allow ample accommodation for 4, while another 3
people can sleep in the saloon when the need arises. The Goodmans VHF CD radio has speakers in the
saloon and the cockpit.
When sailing, the boat is easy to manage. All the halyards and reefing lines are brought back into the
cockpit. The foresail (jib or genoa) has a Rotostay furler and the mainsail has a Vega Voiles lazybag. To
allow passage under fixed bridges, the boat is fitted with a rapid mast-lowering and raising system. When
lowered, the tabernacle-pivoted mast rests on a stainless-steel portal frame that also has tender davits
attached. The mast is raised with a powerful Quick vertical drum electric windlass.
Any reasonable offer will be considered.

Contact:  terrykp@kirkpatrickconsult.co.uk

  • Année 1983
  • Longueur 9,00 mètres
  • Largeur
  • Prix Faire offre